Spojivanje gume na metal

Amortizatori protiv treptanja i amortizatori s obzirom na oba metale i gumu mogu se izgraditi ili zatepom gume na metal ili pridruživanjem komponente od gume komponenti od metala kroz mehaničke sredstva.

U ovom članku, proći ćemo detaljnije kroz ovaj jedinstveni postupak i raspravljati o postupku zatepavanja gume na metal, te nekim od prednosti korištenja gume zatepane na metal.

Određivanje materijala od gume i metala

Različiti tipovi i specifikacije gume i metala odabiraju se ovisno o zahtjevima gotovog dijela, kao što su njegove okolišne radne uvjete i otpornost na određene kemijske tvari, na primjer.

Mjeđan čelik široko se koristi zbog svoje ekonomičnosti i dostupnosti, a prirodna guma najčešće se koristi zbog svojih materijalnih svojstava i trgovinske prednosti. Međutim, različite vrste gume mogu ponuditi odgovarajuća svojstva ovisno o primjeni/končnoj uporabi.

Kako različiti materijali imaju različite kemijske sastave, mora se uzeti u obzir i najprikladniji leplivi činilac za kombinaciju gume i metala koja će se koristiti. To je neophodno kako bi se osiguralo da komponenta funkcioniše po namjeri i radi na optimiziran i trajan način.

Kako se guma lepi na metal

Postoji više različitih metoda lepljenja gume na metal; za proizvodnju nosača protiv treptanja i nosača udara gdje je potrebna jaka i trajna veza, lepljenje obično postiže putem vulkanizacije.

Sljedeći je tipičan proces lepljenja gume na metal pomoću vulkanizacije:

1. Priprema metala

Metalo (poput lagane ocele, nerđave ocele ili aluminija) priprema se kako bi se osigurala čista površina, slobodna od ulja, masti i otpadnih materijala, na koju će se gumica lepiti. Ova metalna površina se obično degraziše, a zatim se čisti prskanjem prije lepljenja.

2. Primjena leplivog činilca

Na metalnu površinu se primjenjuje dvodijanski leplivi sastojak, koji se sastoji od primera koji se suši pomoću toplih zraka prije što se primeni ciment. Leplivi sastojak može biti primijenjen različitim metodama, kao što su prskanje, čvrkanje ili topanje.

3. Vulkanizacija

Pripremljeni metali zatim se stavljaju u alat za oblikovanje, a guma se vulkanizira i održava. Kombinacija odgovarajućeg tlaka, temperature i vremena tijekom procesa vulkanizacije stvara kemikalnu reakciju leplivog sastojka te osigurava uspješno spojivanje između gume i metala.

4. Testiranje

Da bi se provjerilo da je uspješno ostvaren spoj, mogu se izvesti testovi na gotovim komponentama ili probnim uzorcima kako bi se potvrdila jakost spoja.

Koje su prednosti spojeva gume na metal?

· Lakoća fiksiranja

Guma pruža elastični element koji omogućuje izolaciju vibracija i/ili zaštitu od šoka, ali su to metalne komponente koje omogućuju da se gumene pružine zaključe na mjestu. Zavijanje metala s gomom omogućuje različite metode zaključavanja, kao što su vijci s nitima ili nosači s fiksacijskim rupama.

· Lako je stvoriti sigurnost za poboljšanu sigurnost

Dio sa spojem gume i metala može biti dizajniran tako da spoj između gume i metala drži dio zajedno, ali s dodatnom sigurnošću koju pružaju metalne podkomponente. Ova sigurnost osigurava da, u slučaju da je guma preopterećena i poštedena, metalne podkomponente nastavljaju držati dijelove zajedno.

· Dizajnirajte za čvrstoću

Povezivanjem metala s guma mogu se postići različiti dizajni koji pružaju različite karakteristike čvrstoće. Sendvič amortizatori, šibarastim pružnim elementima i oporne pruge često imaju jedan ili više metalnih slojeva, što povećava kompresivnu čvrstoću dijela u odnosu na deo istih dimenzija.

Primjer utjecaja na kompresivnu čvrstoću dodavanjem metalnog sloja: